Bimota 500 Vdue

Nata nel 1993, interamente progettata a Rimini , Bimota 500 V- Due è l’ultima due tempi prodotta in serie. Nasce dall’idea, mai arrivata a traguardo, di far competere Bimota nel mondiale 500.
Abbandonato il progetto mondiale per mancanza di fondi, la moto viene riconvertita ed omologata per la strada.
Dopo RD 500 e Gamma 500, ecco lei.
164 kg, 110 cv a 9.000 giri. Bicilindrico a V di 90° con i cilindri entrambi rivolti in avanti, le dimensioni di una 125. Una 500 da gran premio, addomesticata e riadattata alla circolazione in strada.
La componentistica ed il telaio sono al top, come da tradizione Bimota.
Il telaietto posteriore è un monoscocca in alluminio. Lo scarico, con curvature uniche, e’ studiato per ridurre i buchi di erogazione di una 2 tempi da competizione. L’iniezione è elettronica .
Prodotta in soli 150 esemplari. Diventata un oggetto di culto.


Nata nel 1993, interamente progettata a Rimini , Bimota 500 V- Due è l’ultima due tempi prodotta in serie. Nasce dall’idea, mai arrivata a traguardo, di far competere Bimota nel mondiale 500.
Abbandonato il progetto mondiale per mancanza di fondi, la moto viene riconvertita ed omologata per la strada.
Dopo RD 500 e Gamma 500, ecco lei.
164 kg, 110 cv a 9.000 giri. Bicilindrico a V di 90° con i cilindri entrambi rivolti in avanti, le dimensioni di una 125. Una 500 da gran premio, addomesticata e riadattata alla circolazione in strada.
La componentistica ed il telaio sono al top, come da tradizione Bimota.
Il telaietto posteriore è un monoscocca in alluminio. Lo scarico, con curvature uniche, e’ studiato per ridurre i buchi di erogazione di una 2 tempi da competizione. L’iniezione è elettronica .
Prodotta in soli 150 esemplari. Diventata un oggetto di culto.