Vespa 50S Japanese Version (V5SA1T)
Cilindrata: 49.7cc
Potenza: 2.6 Hp
Cambio: 4 rapporti
Condizioni: Conservata, mai accesa.
La Vespa 50 S è un modello speciale fabbricato dalla Piaggio esclusivamente per il mercato estero con delle caratteristiche uniche.
Questa Vespa 50 S qui esposta è un incredibile ritrovamento di una versione dedicata al mercato Giapponese che, in questo caso, non ha mai lasciato la fabbrica di Pontedera da quando fu costruita.
Il suo motore non è mai stato acceso, e nel serbatoio non è mai stata inserita miscela. Qualsiasi particolare è originale al 100%, come dimostrato dai bollini, le targhette di produzione ancora applicate sulla Vespa e gli accessori a corredo ancora all’interno dell’imballo originale.
Le caratteristiche di questo modello sono la presenza degli indicatori di direzione alle estremità del manubrio, attivati dal comando posto sul lato del cambio, una potenza maggiore (2,6 cavalli a 5600 giri) ed una velocità massima che si attestava intorno ai 60 km/h, grazie anche al cambio a 4 rapporti, che la rendeva non idonea al codice della strada dell’epoca.
Per concludere, questo modello montava ruote piene da 10 pollici.
Vespa 50S Japanese Version (V5SA1T)
Cilindrata: 49.7cc
Potenza: 2.6 Hp
Cambio: 4 rapporti
Condizioni: Conservata, mai accesa.
La Vespa 50 S è un modello speciale fabbricato dalla Piaggio esclusivamente per il mercato estero con delle caratteristiche uniche.
Questa Vespa 50 S qui esposta è un incredibile ritrovamento di una versione dedicata al mercato Giapponese che, in questo caso, non ha mai lasciato la fabbrica di Pontedera da quando fu costruita.
Il suo motore non è mai stato acceso, e nel serbatoio non è mai stata inserita miscela. Qualsiasi particolare è originale al 100%, come dimostrato dai bollini, le targhette di produzione ancora applicate sulla Vespa e gli accessori a corredo ancora all’interno dell’imballo originale.
Le caratteristiche di questo modello sono la presenza degli indicatori di direzione alle estremità del manubrio, attivati dal comando posto sul lato del cambio, una potenza maggiore (2,6 cavalli a 5600 giri) ed una velocità massima che si attestava intorno ai 60 km/h, grazie anche al cambio a 4 rapporti, che la rendeva non idonea al codice della strada dell’epoca.
Per concludere, questo modello montava ruote piene da 10 pollici.