Cette voiture fait partie de notre vente éphémère PUSAC de "classiques abordables" du 10 au 16 mars 2024. Nous serons exceptionnellement ouverts le dimanche 10 mars pour l'occasion. Toutes les voitures ont été entièrement vérifiées et sont proposées de manière transparente à un prix de vente bas.
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Combien de voitures sont mises en vente?
La vente comprend un peu plus de 50 voitures. Elles sont toutes proposées à des prix intéressants. Lors de votre visite à notre vente, vous pouvez également consulter et acheter les autres voitures dans notre salle d'exposition, nous en avons plus de 300. Cette vente est-elle une vente aux enchères ?
Non, ce n'est pas une enchère. Toutes les voitures ont été inspectées avant la vente et ce rapport d'inspection est partagé avec les acheteurs potentiels. Toutes les voitures sont fixées à un prix, le premier à proposer le prix demandé peut acheter la voiture définitivement. Les voitures sont strictement vendues telles quelles, mais cela ne signifie pas que les acheteurs ne savent pas ce qu'ils achètent. En plus du rapport d'inspection mis à disposition, une visite et une inspection sur le pont élévateur sont possibles, ainsi qu'un essai routier. Les prix demandés sont tous inférieurs à la valeur marchande, ce qui, combiné au fait que l'acheteur sait ce qu'il y a à faire sur la voiture, rend cette vente si intéressante.
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Le Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par Volkswagen en 1950.
La première ligne de véhicule à moteur était la T1 ou combi. Le mot de « Combi » est l'abréviation du mot allemand Kombinationenwagen, que l'on peut traduire par « multi-usage » et devient, en France seulement, le surnom de la version la plus répandue du Volkswagen Type 2. En Allemagne, pays d'origine, il est surtout connu sous l'appellation de « Bulli », bouledogue, pour la ressemblance de la face avant des premières générations, les « split-windows ».
Le type 2 a fêté en 2008 son soixantième anniversaire. Le dessin originel et les premiers prototypes datent en effet de 1947, bien que la commercialisation n'ait réellement démarré que dans les premiers jours de mars 1950, grâce à l'appui de Heinrich Nordhoff, alors responsable du groupe. Ce véhicule est généralement considéré comme le précurseur des fourgons modernes de cargaison et de passagers.
Le Type 2 a engendré un certain nombre d'imitations (ou plutôt des variations) aux Etats-Unis et en Europe comme le Ford Econoline ou le Dodge A100 aux États-Unis. En Europe, et notamment en Allemagne, la firme DKW avec son Schnellaster et les Tempo Wiking essaieront de concurrencer le Volkswagen, sans grand succès malgré leurs qualités évidentes. La production du transporter Volkswagen démarre en 1950 , et le véhicule en est aujourd'hui à sa cinquième évolution, bien qu'au fil des générations il n'ait aujourd'hui plus rien à voir avec le premier modèle.
Données techniques
